Análise comparativa do Ford Ranger Platinum 2023 vs Volkswagen Amarok TDI 600 Aventura

Jun 27, 2023

Não em termos do pacote geral, mas mais em termos de equipamentos adicionais que você obtém ao adotar esse modelo. O V6 Platinum de 3,0 litros oferece muito, mais sobre isso mais tarde. Tanto, na verdade, que você começa a questionar se é econômico para a Ford vender este modelo em comparação com o próximo Ranger na hierarquia, o Wildtrak.

Como a Ford descobriu por meio de seu saudável banco de pedidos para a variante Raptor de US$ 85 mil, as cabines duplas com preços elevados exploram um mercado maior e mais receptivo do que a maioria de seus rivais jamais havia considerado. A maioria, mas não todos.

Assim, ele recebe todas as coisas boas relacionadas ao chassi e aos motores e depois o enfeita com o tipo de polimento agradável que esperamos da Volkswagen. Talvez 'guarnições' esteja prestando um péssimo serviço ao Amarok, pois é mais do que apenas uma revisão superficial.

A versão carro-chefe do diesel é o Aventura TDI 600, então fazia todo o sentido alinhá-lo com o recém-chegado da Ford. A última vez que colocamos o novo Amarok contra o novo Ranger, a versão PanAmericana específica para off-road da VW recebeu a aprovação pelo mais leve cheiro do Ranger Sport. Desta vez, a Ford pretende igualar o placar.

Se fosse este Porsche, você poderia obter emblemas coloridos nos centros das rodas e algumas capas de espelho de fibra de carbono por isso, mas felizmente o pessoal da Ford é muito mais generoso.

Além do Wildtrak de $ 70.190, o Platinum de $ 76.990 (ambos antes dos custos na estrada) oferece três itens caros imediatamente: faróis adaptáveis ​​​​de matriz LED, tela sensível ao toque full frame de 12,4 polegadas e um alto-falante de 10 Sistema de som premium Bang and Olufsen. Para muitos compradores, isso seria um negócio justo.

A Ford oferece um conjunto de rodas de liga leve de 20 polegadas, emblema 'Platinum', acabamento externo em cromo acetinado, porta traseira amortecida e um inteligente sistema de rack flexível montado em trilho.

No interior, os proprietários do Platinum encontrarão bancos de couro acolchoados que são aquecidos e ventilados na frente, um volante aquecido e ajuste elétrico de 10 posições para o par dianteiro de bancos, bem como uma função de memória do banco do motorista. As inserções do painel Black Maple também ficam bem.

Se você não gosta de fazer furos em seu caminhão de US $ 76 mil para instalar painéis de distribuição para funções como luzes de direção, guinchos e assim por diante, isso é especialmente interessante.

Você também encontrará alguns refinamentos bem-vindos que são comuns aos modelos mais proletários da linha Ranger, como carregamento sem fio para seu telefone e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O Active Park Assist e câmeras de 360 ​​graus também são instalados como parte de um conjunto abrangente de segurança.

Meteor Grey, Aluminium, Sedona Orange, Shadow Black ou o inteligente Equinox Bronze do carro retratado aqui custarão US $ 700.

O Amarok Aventura não parece tão luxuoso instantaneamente quanto o Ranger. Na verdade, parece um pouco austero, mas o preço de tabela de US$ 79.990 antes dos custos na estrada é tudo menos escasso. Dê uma olhada no veículo e você começará a perceber que há muita coisa aqui, mas nem tudo é óbvio.

A suspensão foi aprimorada para o pacote de Suspensão Dinâmica mais caro, as rodas de liga leve são itens de 21 polegadas e apresenta um elegante 'veleiro' atrás da cabine com uma tampa elétrica padrão para a banheira.

Sua frente cromada com design X oferece uma abordagem mais extrovertida do que o plástico preto da versão PanAmericana, embora, como aquele modelo, a estética seja ligeiramente manchada com alguns adesivos cromados '4MOTION' de aparência surpreendentemente barata nos flancos.

Assim como o Ranger, o branco é o único acabamento de pintura gratuito. Todos os acabamentos metálicos (Bright Beige, Bright Blue, Dark Grey, Deep Red, Light Grey, Midnight Black e este adorável Mid Blue) atraem uma opção imposta de $ 990.

Nos bancos, o couro costurado Savona é agradável e a aparência do couro costurado continua na parte superior do painel, que supera o Ford. O console central é mais largo que o do Ford, o que confere à cabine do Amarok uma verdadeira sensação de solidez.